Как рассказали в пресс-службе, прежняя станция представляет собой автомобиль "Урал", на базе которого размещено оборудование для контролирования процессов цементирования на скважинах. Машина громоздкая, потребляет большое количество топлива. Таких на балансе предприятия три, и все уже полностью выработали свой срок эксплуатации. В компании решили внедрить собственные задуманные технические решения. Их авторы - первый заместитель начальника - главный инженер тампонажного управления Дмитрий Климович, начальник цеха крепления скважин Юрий Янкович и инженер-электроник цеха крепления скважин Денис Пикас.
Систему контроля управления цементированием собрали на базе промышленного компьютера. "Свою разработку тампонажники дополнительно укомплектовали всем необходимым: монитором, клавиатурой, 3G-модемом, блоком питания, радиостанцией, модулем аналогового ввода и другими техническими средствами. Весь комплекс оборудования компактно разместили в отдельном мобильном контейнере, который при необходимости можно перемещать на любом автотранспорте", - рассказали в пресс-службе. Программное обеспечение - также эксклюзивная разработка специалистов тампонажного управления. Для размещения новой станции закупили автомобиль "УАЗ-Профи".
"Станция нашей разработки позволяет в режиме реального времени оперативно собирать данные, отправлять их в систему jet.monitoring и распечатывать графические материалы для заказчика. Использование новой СКЦ благодаря низкому расходу топлива, малым затратам на техническое обслуживание автомобиля и его ремонт дает возможность значительно сократить затраты на проведение операций по цементированию", - рассказал Юрий Янкович.
Благодаря компактным размерам новинки можно оптимизировать расстановку техники на месте работ на скважине. Большим плюсом начальник цеха крепления скважин назвал и то, что применение специального оборудования позволяет контролировать цементирование даже в условиях отсутствия внешних электрических сетей.
Новую станцию уже опробовали в деле. На скважине №5 Бескопыльновского нефтяного месторождения выполнили цементаж эксплуатационного хвостовика. В процессе были задействованы три единицы цементировочной спецтехники, автомобильная цистерна с водой затворения, а также 5 мотористов цементировочного агрегата, инженер по креплению скважин. "Для сравнения: при стандартной схеме в аналогичном цементаже обычно участвует до 8 единиц техники и 12 человек", - обратили внимание на предприятии.
Производственное объединение "Белоруснефть" создано в 1966 году. Предприятие ведет поиск, разведку и разработку нефтяных месторождений, бурение скважин, добычу нефти и попутного нефтяного газа в Беларуси, работает в нефтяной сфере других стран.
www.belta.by
